Пусть говорят: "Булгария" Трагедия на Волге

В 3 километрах от берега на реке Волга затонул 2-х палубный теплоход «Булгария», на нем находилось 208 человек, как оказалось, 25 из них ехали зайцами. Среди пассажиров было много детей, как утверждают очевидцы за несколько минут до трагедии, всех детей собрали в отдельной комнате, чтобы провести развлекательные мероприятия. И самое страшное, как рассказывают люди, оказавшиеся в воде, мимо тех, кто тонул, проплыли два судна и не остановились. И только шедший следом теплоход «Арабелла» спас жизни почти 80-ти человек. Как рассказывает капитан теплохода «Арабелла», Роман Лизалин, его теплоход совершал рейс по маршруту Казань – Елабуга, Болгары – Казань, в остановочном пункте Болгары его теплоход стоял вместе с «Булгарией», в 11:20 «Булгария» вышла в водохранилище в сторону Казани. В 13:00 «Арабелла» проследовала за «Булгарией» в сторону Казани. Когда «Арабелла» подошла к месту крушения «Булгарии» глазам Романа открылась ужасная картина, 5 спасательных плотиков были заполнены людьми, вокруг в воде находились люди, вокруг плавал мусор. Люди за бортом находились без спасательных кругов и жилетов. Роман полностью подтверждает версию о шторме, так как своими глазами видел штормовые тучи именно в том направлении, куда вышла «Булгария». Алексей Чернов, один из чудом спасшихся пассажиров «Булгарии» рассказывает, что данный корабль был очень старым, и пошел ко дну за 3 минуты накренился на правый борт и затонул. Алексей с ужасом вспоминает, как они сигнализировали проходящим мимо двум кораблям, но ответа или каких-то действий не последовало. Корабль «Волга-нефть» и баржа даже не остановились.

Александр Малышков, зам. начальника управления Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, поясняет, что уголовное наказание за неоказание помощи существует, но надо доказать, что суда действительно видели тонущих и просто прошли мимо. Александр рассказывает, что это первая такая масштабная катастрофа в России на воде со времен СССР. Василий Байрашев, старший электромеханик теплохода «Булгария», рассказывает, что одним из последних видел капитана, он пытался выровнять теплоход, но поняв, что это не принесет результата, остался стоять у штурвала, с ним находилась и его жена. Василий утверждает, что один генератор был неисправен. Он считает, что проект самого теплохода был неправильным, и ужасная погода в тот день явно не играла на руку теплоходу. С одной стороны дул сильный ветер, с другой хлестали волны, вода хлынула в открытые иллюминаторы нижней палубы. Капитан судна пытался повернуть «Булгарию» на 90 градусов, но это было невозможным из-за отсутствия электричества, по мнению Василия, если бы маневр удался, теплоход удалось бы спасти от крушения и избежать жертв.

Наталья Сидорова, фельдшер теплохода «Арабелла», рассказывает, что не была готова к увиденному и одна бы не справилась, но по воли счастливого случая на их борту находилась группа врачей, которая оказала колоссальную помощь в спасении уже вытащенных из воды людей. С ужасом вспоминает, те пять часов, когда они уже с поднятыми на борт пострадавшими шли до Казани, люди отходили от шока, вспоминали случившиеся, начинались истерики, неврозы. Наталья считает бездушными тех людей, кто проплывал мимо, не оказав помощи. Руфина Алиева, выжившая в кораблекрушении теплохода «Булгария», рассказывает, что на «Булгарии» работала поваром, в момент крушения находилась на кухне и даже не успела понять, что происходит. Их тут же накрыло водой, и только выбив локтем, стекло ей удалось выбраться, Ведерникова Олеся же осталась внутри и пошла ко дну вместе с судном. Руфина вспоминает, что никакого предупреждающего об опасности сигнала не было. По словам Руфины люди на проплывающих мимо баржах их видели, но ничего не предприняли к спасению утопающих.

Сергей Кобранов, заместитель главного редактора журнала «Речной транспорт. XXI век» считает, что люди на проплывающих мимо суднах просто испугались, по его словам в последнее время наметилась очень неприятная тенденция в отрасли, когда грузоперевозками и пассажирскими перевозками занимаются без лицензии. Антон Тюрин 5 июля на сайте Риверфорум пишет следующее: « «Булгария» пришла в Пермь с опозданием в 5 часов, шли на одной машине с жутким креном на левый борт. Ходил на ней с подобным креном в Затоне, очень неудобно. Этот крен болезнь 785 модели корабля он появляется, когда фикалки полные, а топливные танки пустые. При подходе левым бортом, отдали левый якорь, причем при помощи кувалды с пятого удара. Несложно сделать вывод, что у них неполадки с железом брашпиля, у них брашпиль имеет один мотор на два якоря или капитан наркоман, хотя это маловероятно. Состояние у судна крайнее, команда не лучше, судно просто грязное. Провожал его из Затона в 2010 году, судно было в хорошем состоянии. За навигацию 2010 его ушатали, а новый арендатор топливо залил и поехали, страшно подумать, что станет с ним к осени.

Проводницы в водофлотовской форме бывшего арендатора, а матросы в тренниках. И смех и грех». Через шесть дней после публикации этой записи в 3-х километрах от берега «Булгария» затонула. Дмитрий Фролов, генеральный директор компании «Русфлот», сообщает о том, что судно получило документы перед навигацией, на основании этих документов имеет годность к плаванию. Следственный комитет сообщает, что при выходе из порта Казани у теплохода уже тогда наблюдался крен на правую сторону, возможно, что именно это техническая неисправность стала причиной аварии. На данный момент следователи рассматривают и другие версии. По мнению Александра Землянского, генерального директора ООО «Речфлот», не стоит слепо доверять тому, что пишут на форумах. По его мнению, сам по себе данный крен не может привести к потери устойчивости судна, он находится в пределах допустимого. Андрей Тютюнник утверждает, что один из фигурантов, организовавших этот тур не находится в едином федеральном реестре туроператора, хотя это обязательно. Данный туроператор не имел права организовывать этот тур. Большинство пассажиров, еще объявлены пропавшими без вести, нам остается только молиться о том, что может быть, чудо спасет кого-то из них.